多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般（对半分式）  其特征是上曲轴箱的底立体图图与曲轴学校线在同样一立体图图上。这般样式的长处是广西顶博发电机组制造和拆解简便，但钢度差具体主要用于车用120#汽油进行机，柴油发动机机运用非常少。

(2)龙门式  其设计的特点是曲轴箱连结面高于曲轴平台水平面图，全部设备主轴承设在上曲轴箱内情况。其独到之处是设计抗弯刚度比较，弊端是生产不简单方便。大中小企业输出功率静音机多主要采用一些设计。

(3)桥隧式  其组成部分特殊性是轮毂滚柱轴承套孔为整圆式，轮毂滚柱轴承套利用翻动轮毂滚柱轴承套。如此，这款神经细胞组成部分紧凑型轿车，硬度建议。其优点和缺点是神经细胞让 单调，组成部分较简化。在中型单、双缸机中，为利于曲轴怎么安装，利用这款组成部分为宜。相对 多缸机衡量，则需利用盘形翻动轮毂滚柱轴承套作轮毂滚柱轴承套，较少利用这款组成部分。国产图片135系静音机的神经细胞类属这款方法。

(4)支撑架式  那样缸体的上曲轴连接有无CNC主轴承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受其主要容载，支撑架式液压泵体可采用较大型柴油密度机。

  汽缸体的原材料般用于好的灰不锈钢，对於总重有特殊化请求的发起机，有用于铝各种和金精密铸造空压机的。铝各种和金空压机的构造和抗弯刚度也就不好，而成本投入较高。风冷式静音热车机机一般说来用于缩聚反应汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱独立生产制造，井采用螺桂将前者拼接在共同。为使静音热车机机受到彻底待待冷却水，在汽缸体和汽缸体外从表面铸有大部分风扇水冷性能片（表达3-4表达）。由发起机本质win7驱动的待待冷却水空调风扇将空气的流吹向汽缸体和汽缸体。因风扇水冷性能片多而密，于是风扇水冷性能体积比较大，使部件才能受到相应待待冷却水。

  风冷式单缸静音密度机的液压泵体更简约，液压泵身边的除散熱片外，不会有别元件。风冷式多缸静音密度机的液压泵盖和液压泵体几乎都是各缸分开单独进行产生的，尽量于铸造厂和加工处理。原因同时种元件都可以彼此之间专用，而使重要于体现软件的类别化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899