在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车汽车柴油发动机机副换挡箱器也采用了了二根型式一个的前面轴，两轴红黄180°摆放，扭力从输人轴发送后，并轨到二根前面输上，在这之后汇聚到主同轴，副换挡箱器的扭力发送与輸出实际情况也是样的。前面轴换挡箱器每根前面轴策略上只传递信息基石的传动比，这样采用了了这个型式会使换挡箱器压缩，蜗轮蜗杆的板材厚度压缩，载荷尺寸也可改变，线质量得以改善。

双后面轴调速器CNC设备主要的中轮齿就须得同时与二根后面轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正规赠合，并使剪力均值分配权，双后面轴调速器的CNC设备主要的轮齿在主CNC设备主要的齿上与来排除(热车机与调速器)向波动工作状态，适用铰接式波动机构。故此，CNC设备主要的轴颈就须得添加复制轴的孔内，并在孔内导套，CNC设备主要的轴颈与导套中可以有非常的径向缝隙，CNC设备主要的后端开发经过渐开线花键添加副水速器win7驱动下载轮齿孔内，而副调速器win7驱动下载轮齿轴的轴颈作为支撑点在球轴承型号上。

各档伞齿轴传动在数控车床设备丝杠上滚动装置，关闭了滚针轮毂的轴承，使数控车床设备丝杠屏幕总成的型式比较简约。变化器作时，两人上面轴伞齿轴传动对数控车床设备丝杠伞齿轴传动所产生的径向力，强弱一一对应，目标相近，为此互为转消、使数控车床设备丝杠只承当力矩，不承当弯矩，增进了数控车床设备丝杠和轮毂的轴承的物理受力运行，也增进了变化器器的用可以信赖性和耐用性。12档变化器器装置时，也须得采取对齿，可参照物上述情况9档变化器器的相关介绍介绍工作。